Ferrari'nin İlk Elektriklisi: Elettrica Projesi "Luce" Adıyla Tanıtıldı

Ferrari, 9 Ekim 2025'te Maranello'da düzenlediği Sermaye Piyasaları Günü'nde ilk tam elektrikli otomobilinin teknik altyapısını "Elettrica" adıyla tanıttı. Otomobilin adı Şubat 2026'da "Luce" (İtalyanca "ışık") olarak açıklandı. Tasarımı ise 25 Mayıs 2026'da Roma yakınlarında yapılan lansmanda ilk kez tamamen görüldü.

Bu yazıyı Luce'un lansmanından sonra güncelledik. Aşağıda otomobilin teknik özelliklerini, fiyatını ve yarattığı tartışmayı bulabilirsiniz.

Teknik özellikler

Ferrari'nin ve lansman sonrası yayımlanan teknik verilerin öne çıkan rakamları:

• Motor: Her tekerleğe bir tane olmak üzere dört elektrik motoru
• Toplam güç: 1.035 beygir
• 0–100 km/s: 2,5 saniye (Ferrari'nin açıkladığı değer)
• Azami hız: 310 km/s'nin üzerinde
• Batarya: 122 kWh, 800 volt mimari, SK On hücreleri
• Hızlı şarj: 350 kW'a kadar
• Menzil: WLTP'ye göre 529 km
• Ağırlık: Yaklaşık 2.260 kg
• Dingil mesafesi: 2.961 mm
• Koltuk sayısı: 5. Luce, beş kişilik ilk Ferrari.

Motorlar ve batarya Maranello'da, Ferrari'nin kendi tesislerinde üretiliyor. Batarya şasinin taşıyıcı bir parçası olarak tasarlandı. Ferrari bataryanın modüler olduğunu, ileride yeni batarya teknolojileriyle değiştirilebileceğini söylüyor.

Sahte motor sesi yok

Elektrikli spor otomobillerin en çok tartışılan konusu ses. Ferrari, yapay bir egzoz sesi çalmak yerine farklı bir yol seçti. Arka akstaki bir sensör, elektrikli aktarma sisteminin gerçek mekanik seslerini algılıyor ve bu sesler sürüş moduna göre kabine aktarılıyor.

Direksiyondaki kulakçıklarla beş farklı güç ve tork haritası arasında geçiş yapılabiliyor. Bu sistem, sürücüye vites değiştiriyormuş hissi vermek için tasarlandı. Aktif süspansiyon, dört tekerlek yönlendirme ve tekerlekler arasında tork dağıtımı da otomobilin sürüş karakterini belirleyen teknolojiler arasında.

Jony Ive imzalı tasarım

Luce'un iç ve dış tasarımı, Apple'ın eski tasarım şefi Jony Ive ile tasarımcı Marc Newson'ın kurduğu LoveFrom ile birlikte geliştirildi. Kabinde OLED ekranlar fiziksel düğmelerle birlikte kullanılıyor. Direksiyonda dokunmatik yüzeyler yerine klasik düğmeler var.

Tasarım ise oybirliğiyle beğenilmedi. The Guardian tasarımı "bölücü" olarak nitelendirdi. Bazı analistler otomobilin sedanı andıran formunun Ferrari'nin spor otomobil imajına uyup uymadığını sorguladı. Ferrari'nin eski CEO'su Luca di Montezemolo da otomobil hakkında olumsuz görüş bildirdi. Ferrari hisseleri lansmanın ertesi günü yüzde 8,4 düştü, birkaç gün içinde toparlandı.

Fiyat ve teslimat

Reuters'ın aktardığına göre Luce'un Avrupa fiyatı 550 bin euro. ABD'den gelen haberlerde fiyat yaklaşık 640 bin dolar olarak geçiyor. Avrupa'da müşteri teslimatlarının 2026'nın son çeyreğinde başlaması planlanıyor.

Tasarım tartışmalarına rağmen talep güçlü görünüyor. Çin'de 27 Haziran 2026'da satışa çıkan 88 adet hemen tükendi. Electrek'in Temmuz 2026'daki haberine göre de Luce'un 2026 için ayrılan yaklaşık 500 adetlik kontenjanı satıldı.

Ferrari'nin elektrik planı: dönüşüm değil, ekleme

Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, elektrikli modeli "tarihî" olarak nitelendirse de bunun bir "geçiş değil, ekleme" olduğunu vurguluyor. Şirketin 2030 hedefi bunu açıkça gösteriyor:

• %40 içten yanmalı motorlu modeller
• %40 hibrit modeller
• %20 tam elektrikli modeller

Automotive World'ün haberine göre Ferrari, 2022'de 2030 için tam elektriklilerin payını %40 olarak öngörmüştü. Yeni planda bu pay yarıya indirildi, saf benzinli modellerin payı ise artırıldı. Yani Ferrari elektriğe geçiyor ama temkinli adımlarla.

Neden önemli?

Luce, lüks spor otomobil üreticilerinin elektrikli döneme nasıl uyum sağlayacağına dair önemli bir test. Ferrari, sessiz bir otomobilde de "Ferrari hissi" yaratabileceğini kanıtlamaya çalışıyor. Teslimatlar başladığında asıl sınav, otomobilin sürüş deneyimi ve sahiplerinden gelecek yorumlar olacak.